东莞cnc加工厂缸体主要加工表面和辅助工序有: 

 (1) 平面加工

  东莞cnc加工厂目前，铣削是发动机缸体平面加工的主要手段，国内铣削进给量一般为300-400mm/min，与国外铣削进给量2000-4000mm/min相比，相差甚远，有待于提高，因此，提高铣削进给量，缩短辅助时间，是提高生产效率的主要途径，发动机缸体精加工一些平面时的铣削进给量达到2399 mm /min，大大提高了效率 顶面的铣削是缸体加工中的一个关键工序，其平面度要求为0.02/145mm，表面粗糙度为Ra1.6um。在缸体的加工中，采用侧面和主轴轴承孔定位，顶面、底面和中间瓦盖止口面同时加工，在加工中采用线外对刀装置，能较好地满足发动机缸体加工精度要求；

  (2) 一般孔系的加工 

 东莞cnc加工厂一般孔系的加工仍采用传统的钻、扩、镗、铰、攻丝等工艺方法。课题在设计具体的工艺方案时，采用涂层刀具、内冷却刀具等先进刀具，并采用大流量冷却系统，大大提高了切削速度，提高了生产率；

  (3) 深油孔加工

  　　　传统的加工方法是采用麻花钻进行分级进给，其生产效率低，加工质量差。在发动机缸体深油孔的加工中，采用枪钻工艺；  

(4) 三轴孔的加工

  　　三轴孔的加工为缸体孔系加工中精度要求高，工时长的限制性工序。因此，工序安排、加工方法、刀具等都应特别注意。合盖前加工，即缸体半圆孔和主轴承盖的荒加工，其主要目的是去除毛坯余量、释放应力，为后序加工做准备；在加工中心上加工曲轴孔时，采用双面镗孔，先在曲轴孔一端镗孔到1/2长度时，然后工作台回转180度，从另外一端再镗另一1/2长。

(5) 缸孔的加工

  　　缸孔的加工是缸体机械加工中的关键工序之一，一般情况下，其加工工艺过程为粗镗、半精镗、精镗和珩磨。为及早发现缸孔内壁的铸造缺陷，消除应力，应尽量提前粗镗缸孔；由于缸孔的结构特点不同，需采用珩磨工艺，以提高缸孔表面质量。东莞cnc加工厂在大批量生产中，缸孔的珩磨一般采用多轴珩磨机或珩磨自动线。在此我们采用珩磨自动线，由粗珩.精珩和检测三台设备组成；

  (6) 清洗： 清洗分为湿式清洗和干式清洗。缸体机械加工自动生产线采用大流量湿式清洗；  

(7) 检测：检测分在线检测和线外检测两种。在发动机缸体的质量检测中，根据实际情况采用线外检测，主要采用三坐标测量机对缸体进行综合测量，每200件抽查1-5件，每班抽查一件。